MS DAILY BRIEF – 27 septembre 2023
Le Forum de la sécurité maritime a le plaisir de vous offrir un produit, sous la forme d’une lettre d’information quotidienne, qui présente les événements et les informations les plus pertinents sur les questions navales, en particulier celles liées à la sécurité maritime et à d’autres domaines connexes. L’objectif est de présenter une évaluation claire et concise des nouvelles les plus récentes et les plus pertinentes dans ce domaine, avec des références aux sources d’information. Nous espérons que cette lettre d’information vous sera utile et qu’elle fournira un aperçu complet du contexte complexe de ce domaine, tant pour les spécialistes que pour toute personne intéressée par la dynamique des événements dans le domaine de la sécurité maritime. MS Daily Brief sera publié du lundi au samedi.
MS Daily Brief 27 September 2023
Coupons
L’Ukraine a lancé plus d’une centaine de frappes aériennes sur la Crimée. 8
L’Ukraine va collaborer avec l’UE pour développer l’infrastructure du Danube. 19
La France et la Moldavie négocient un accord de défense. 20
Ukraine : l’Ukraine se prépare à une attaque majeure dans le sud du pays – La Russie panique – Présentation vidéo
Le Kremlin a diffusé des images montrant le commandant de la flotte russe de la mer Noire qui aurait survécu à l’attaque Storm Shadow à Sébastopol-26 Sep 2023
La télévision publique russe a diffusé mardi une vidéo montrant l’amiral Viktor Sokolov, commandant de la flotte russe de la mer Noire, semblant participer par vidéoconférence à une réunion des responsables de la défense, un jour après que les forces spéciales ukrainiennes ont annoncé qu’elles l’avaient tué.
Après l’annonce de la liquidation du commandant de la flotte russe de la mer Noire, le vice-amiral Viktor Sokolov, le Kremlin a cherché à prouver qu’il était en vie.
Sur les images et les enregistrements diffusés par le ministère de la défense, Sokolov apparaît, dans une image séparée sur le panneau principal, comme l’un des commandants de la flotte participant par vidéoconférence à une réunion en personne avec le ministre de la défense Sergei Shigu et d’autres chefs militaires, mais il ne parle pas.
On ne sait pas exactement quand ces images ont été filmées. Les forces spéciales ukrainiennes ont annoncé lundi que M. Sokolov avait été tué, ainsi que 33 autres officiers, lors d’une attaque de missiles ukrainiens contre le quartier général de la flotte russe de la mer Noire à Sveastopol.
Dans le même temps, les autorités ukrainiennes ont déclaré qu’elles enquêtaient sur les informations russes selon lesquelles le commandant de la flotte de la mer Noire serait en vie, rapporte LB.
En outre, le ministre ukrainien de la défense a refusé de confirmer ou d’infirmer que Viktor Sokolov avait été tué lors de l’attaque de Sébastopol, souligne Christiane Amanpour sur son fil Twitter.
Cependant, l’enregistrement de la réunion a soulevé plusieurs questions. Le professeur Michael Clarke, analyste en matière de défense et de sécurité, a analysé les images pour Sky News.
“Nous avons regardé la vidéo, elle n’est pas très claire et les images changent constamment. La personne sur la vidéo ressemble à Sokolov et cela pourrait être lui, mais ce n’est pas une correspondance exacte. Il pourrait s’agir de Sokolov, si l’on se réfère à ses photos précédentes. D’autre part, rien ne prouve que cette vidéo soit réellement mise à jour.
De nombreux éléments indiquent que Sokolov se trouvait bien dans le bâtiment qui a été touché par deux missiles Storm Shadow vendredi. Il est donc possible que Sokolov soit en vie. Mais je pense que les Russes vont devoir fournir des preuves plus convaincantes que cela s’ils veulent être pris au sérieux sur cette question”, déclare M. Clark.
Selon lui, la tentative du Kremlin de fournir des preuves que Sokolov n’a pas été liquidé est étrange. “Et il est étrange qu’ils aient créé une vidéo plutôt vague et qu’ils aient laissé aux publications le soin d’essayer de comprendre de qui il pouvait s’agir. Ils essayaient d’envoyer un message pas tout à fait clair”, a ajouté l’expert.
Le missile tombé l’année dernière sur le territoire polonais, tiré par un système ukrainien. Presse polonaise : les autorités de Kiev n’ont pas coopéré-26 Sep 2023
Une commission d’experts militaires a conclu que le projectile qui a tué deux personnes dans la ville polonaise de Przewodow l’année dernière était un missile tiré par un système de défense aérienne ukrainien mis à feu lors d’une attaque russe, a rapporté le 26 septembre le journal polonais Rzeczpospolita, citant des sources officielles à Varsovie.
Le 15 novembre 2022, un missile est tombé dans la zone d’une entreprise agricole très proche de la frontière polonaise avec l’Ukraine, et deux personnes ont perdu la vie. Ce jour-là, les forces russes ont mené une attaque massive contre l’Ukraine, lançant une centaine de missiles visant des éléments de l’infrastructure énergétique.
Les soupçons selon lesquels un missile tiré par l’armée russe aurait touché le territoire polonais ont alimenté les craintes que la guerre en Ukraine ne se transforme en un conflit plus large entre l’OTAN et la Russie. Certaines structures militaires ukrainiennes, en particulier dans le domaine du renseignement, ont également contribué à alimenter ces théories.
À l’époque, même Jens Stoltenberg, secrétaire général de l’OTAN, a déclaré que l’explosion en Pologne avait été provoquée par un missile antiaérien ukrainien, mais que la Russie était la principale responsable de l’attaque non provoquée contre l’Ukraine.
Selon les sources du journal Rzeczpospolita, les experts polonais du bureau du procureur de Varsovie ont “catégoriquement” nié la possibilité que la Russie ait lancé le missile. Ils auraient identifié le projectile comme étant un missile antiaérien S-300 5-W-55 lancé depuis le territoire ukrainien.
Alors que la Russie tentait de frapper une centrale thermique près de Lviv, l’Ukraine aurait lancé deux missiles d’une portée de 75 à 90 kilomètres pour intercepter l’attaque. Selon le rapport, l’un d’entre eux a touché le missile russe, tandis que l’autre est tombé accidentellement sur le territoire polonais.
Le porte-parole du bureau du procureur de Varsovie, Lukasz Lapczynski, a confirmé dans un commentaire à Rzeczpospolita que les experts ont effectivement fourni leurs conclusions sur l’incident, mais qu’elles restent confidentielles.
M. Lapczynski a ajouté que la Pologne avait envoyé à l’Ukraine une demande d’assistance juridique et qu’elle attendait une réponse.
En novembre 2022, le président polonais Andrzej Duda a annoncé que, selon l’enquête en cours, le projectile avait été identifié comme un missile de défense aérienne ukrainien. Il a toutefois souligné que la Russie était en fin de compte responsable de la tragédie.
Kiev a nié que l’incident ait été causé par un missile ukrainien, mais a confirmé que ses forces avaient tenté d’intercepter un missile russe à proximité et au moment de l’incident avec le missile tombé sur le territoire polonais.
Bien que le secrétaire du Conseil ukrainien de sécurité nationale et de défense, Oleksii Danilov, ait demandé instamment un examen conjoint de l’incident, les sources de Rzeczpospolita ont déclaré que l’Ukraine “n’a pas encore mis d’informations à la disposition de la Pologne”.
Les forces armées ukrainiennes ont testé le drone sous-marin Marichka avec une ogive d’environ 200 kg -26 Sep 2023
Les forces armées ukrainiennes ont testé, pour la deuxième fois, la fonctionnalité du drone sous-marin Marichka (UUV). Crédit photo : AMMO UKRAINE.
Les forces armées ukrainiennes ont testé, pour la deuxième fois, la fonctionnalité du drone sous-marin (UUV) Marichka, dont l’ogive pèse environ 200 kilogrammes. Hier, une courte vidéo du moment où le drone sous-marin ukrainien Marichka est lancé dans l’eau a été publiée sur les médias sociaux.
Marichka est un système développé par le groupe d’ingénierie bénévole AMMO UKRAINE avec l’aide de dons. Les médias ukrainiens affirment que la valeur approximative de l’UUV est d’environ 16 millions d’UAH, ce qui équivaut à 433 000 dollars.
Le groupe d’ingénierie bénévole AMMO UKRAINE affirme avoir réuni les meilleurs ingénieurs en véhicules sans pilote et d’autres experts du domaine dans le cadre du projet de développement de ce drone.
Le 23 août 2023, la première vidéo du nouveau drone sous-marin kamikaze ukrainien, baptisé “Marichka”, a été publiée. Selon cette vidéo, Marichka est un véhicule sous-marin sans pilote (UUV) d’une longueur de 6 mètres et d’une portée d’environ 1 000 kilomètres.
Une caractéristique importante du drone Marichka sera sa capacité à ne pas être détecté par les systèmes de guerre électronique de l’armée russe.
En ce qui concerne les objectifs de l’utilisation du drone sous-marin, le groupe AMMO UKRAINE a mentionné les plus importants : faire exploser les navires de guerre de la flotte russe de la mer Noire, détruire les fortifications militaires dans la zone côtière et les pylônes de pont. Le “sous-marin” sans pilote Marichka sera également capable d’effectuer des missions de reconnaissance. La capacité de charge utile et d’autres détails techniques du drone ne sont pas encore connus.
L’Ukraine a inauguré une nouvelle ère de la guerre navale en déployant des drones de surface kamikazes contre les navires de guerre russes en mer Noire. La première attaque, à l’automne 2022, a choqué les Russes.
Après cette première attaque, l’Ukraine a augmenté la portée des drones kamikazes et a attaqué des bases navales en Crimée. La Russie a mis au point certaines mesures contre les drones kamikazes, telles que des mesures “hard-kill”, mais les récentes attaques contre le navire de démantèlement russe et le pétrolier ont prouvé que ces mesures ne sont pas suffisantes pour garantir la sécurité des actifs russes.
Les drones sous-marins sont encore plus dangereux pour les navires russes, car ils ne peuvent pas être détectés par le système de surveillance russe.
En outre, le Marichka frappera les navires sous la ligne de flottaison, ce qui peut être encore plus destructeur pour les navires de guerre. Un essaim de drones sous-marins kamikazes est très difficile à intercepter.
On peut s’attendre à ce que l’efficacité du drone Marichka soit testée sur les navires de la flotte russe de la mer Noire dans un avenir proche, au fur et à mesure que la guerre se poursuit.
Un grand pas vers le F-35 : la Roumanie achètera un total de 48 avions F-35, mais en deux phases. Il y aura 3 escadrons de 5e-26e génération d’ici 2023.
Ligne de production du F-35 Lightning II. Photo : Lockheed Martin
Selon un document, le ministère de la Défense a officiellement demandé au Parlement d’approuver le lancement du programme d’achat de 32 avions de combat F-35 aux États-Unis, d’après des sources de DefenseRomania. L’initiative sera financée à hauteur de 6,5 milliards de dollars. La décision d’acheter les avions américains de nouvelle génération a été prise lors d’une réunion du Conseil suprême de la défense (CSAT) du pays en avril.
Le programme approuvé par le CSAT prévoit l’achat du F-35 en deux étapes. Deux escadrons (32 avions) seront achetés au cours de la première phase, et un escadron (16 avions) sera acheté au cours de la deuxième phase.
Les 6,5 milliards de dollars seront consacrés aux avions, aux moteurs, au soutien logistique, à la formation des pilotes et du personnel technique et aux simulateurs de vol.
Au début du mois d’août, le ministère des affaires étrangères a transmis au Parlement roumain une demande d’autorisation pour l’achat de 32 chasseurs multirôles F-35 de cinquième génération dans le cadre de la phase initiale. Le coût du programme est estimé à 6,5 milliards de dollars.
À l’époque, le ministre de la défense Angel Tîlvăr a déclaré que “la première étape est franchie pour équiper l’armée de l’air roumaine d’une capacité de pointe qui donnera à la Roumanie un statut renforcé dans l’architecture de sécurité sur le flanc oriental et dans la région de la mer Noire”.
La Roumanie a fait les premiers pas officiels vers le F-35 Lightning II, après que le Conseil suprême de la défense nationale (CSAT) a approuvé, début avril, le “concept de réalisation d’une capacité opérationnelle de défense aérienne avec des avions multirôles de 5e génération”.
Actuellement, après le retrait des MiG-21 du service, la Roumanie exploite un escadron de F-16 Fighting Falcons composé de 17 appareils achetés au Portugal.
Trente-deux F-16 AM/BM norvégiens en configuration M6.5.2 ont également été achetés et le contrat comprend des moteurs de rechange et un soutien logistique. Ces appareils devraient arriver dans le pays au cours de la prochaine période.
Le premier escadron acheté au Portugal et les deux autres qui viendront de Norvège sont également soumis au programme de mise à jour à mi-vie (MLU) Block 15.
La Turquie attend le premier pas des États-Unis en direction du F-16. Erdogan : nous approuverons l’adhésion de la Suède à l’OTAN après que les États-Unis auront débloqué l’accord sur les F-16-26 Sep 2023
Les avions à réaction F-16 de la Turquie. Crédit photo : Ministère de la défense d’Ankara
La Turquie a déjà fait savoir qu’elle ne prévoyait pas de ratifier l’adhésion de la Suède à l’OTAN tant que les États-Unis n’auraient pas approuvé la vente de jets F-16 à Ankara.
Le parlement turc ne pourra ratifier la demande d’adhésion de la Suède à l’OTAN que si l’administration américaine décide de vendre des avions F-16 à la Turquie, a déclaré le président turc Recep Tayyip Erdogan aux journalistes.
M. Erdogan a déclaré que le ministre turc des affaires étrangères, Hakan Fidan, et le secrétaire d’État américain, Anthony Blinken, avaient discuté la semaine dernière à New York de la ratification par la Turquie de la demande d’adhésion de la Suède à l’OTAN.
Selon M. Erdogan, l’administration américaine lie la décision de vendre des avions de combat à la Turquie à la ratification de la demande d’adhésion de la Suède. Dans le même temps, M. Erdogan a souligné que la ratification de la demande d’adhésion de la Suède à l’OTAN restait du ressort du parlement turc.
“S’ils (les États-Unis) tiennent leurs promesses, notre parlement tiendra également les siennes. Le parlement turc aura le dernier mot sur l’adhésion de la Suède à l’OTAN”, a-t-il déclaré.
Il convient de noter qu’Ankara demande aux États-Unis depuis octobre 2021 d’approuver la vente de jets F-16. L’accord de 6 milliards de dollars comprend la vente de 40 avions ainsi que des kits pour moderniser 79 avions de combat déjà en service dans l’armée de l’air turque. Toutefois, au Congrès américain, la possibilité d’un tel accord a été subordonnée à un certain nombre de conditions, notamment l’approbation de la demande d’adhésion de la Suède à l’OTAN.
La Turquie et la Hongrie restent les seuls pays de l’OTAN à ne pas avoir ratifié l’offre de la Suède.
Le 25 septembre, le Premier ministre Viktor Orbán a déclaré qu’il était peu probable que la Hongrie ratifie la demande d’adhésion de la Suède à l’Alliance de l’Atlantique Nord dans un avenir proche.
Opération Crab Trap
Le 22 septembre 2023, plusieurs missiles de croisière ukrainiens Storm Shadow ont pénétré les défenses aériennes russes et frappé le quartier général de la flotte de la mer Noire dans la ville occupée de Sébastopol, en Crimée. Cette frappe, qui s’inscrit dans le cadre de l’invasion russe de l’Ukraine, a été baptisée “Opération piège à crabes” par Kyrylo Budanov, chef de la Direction principale du renseignement (HUR).
En juillet 2022, une série d’explosions et d’incendies s’est produite dans la péninsule de Crimée occupée par la Russie, d’où l’armée russe a lancé son offensive sur le sud de l’Ukraine lors de l’invasion russe de l’Ukraine. Occupée depuis 2014, la Crimée a servi de base à l’occupation russe ultérieure de la région de Herson et à l’occupation russe de la région de Zaporizhzhia. Le gouvernement ukrainien n’a pas assumé la responsabilité de toutes les attaques, bien qu’il ait plus tard revendiqué l’attaque du quartier général de la marine.
Le 23 août, le HUR a publié une vidéo montrant un système de missiles russes S-400 à Olenivka, en Crimée, à 120 km au sud de Herson, touché par des missiles ukrainiens, entraînant la destruction totale et la mort de plusieurs militaires russes qui se trouvaient à proximité. La perte du système S-400 a considérablement réduit la capacité de la Russie à contrer les attaques de missiles ukrainiens en Crimée.
Attaque
Le 22 septembre 2023 à midi, au moins deux ou trois missiles de croisière Storm Shadow fournis par le Royaume-Uni ont frappé le quartier général de la flotte russe de la mer Noire. L’événement a été filmé et largement diffusé sur les médias sociaux et confirmé par le gouverneur russe installé, Mikhail Razvozhayev. Des responsables locaux ont indiqué que l’attaque ukrainienne comprenait six missiles et que les défenses aériennes russes en avaient abattu cinq, mais qu’un seul avait réussi à toucher le quartier général.
Les sources russes ont d’abord indiqué qu’un seul soldat avait disparu et que personne n’avait été blessé. Mais dans une interview accordée le lendemain de l’attaque à Voice of America, le chef du HUR ukrainien Kyrylo Budanov a déclaré que la frappe avait tué “au moins neuf personnes” et en avait blessé 16 autres, dont des officiers de haut rang. Il a également indiqué que “parmi les blessés se trouve le commandant [de la flotte], le général-colonel Alexander Romanchuk, dans un état très grave”. Le chef d’état-major général, le général de corps d’armée Oleg Tsekov, est inconscient. Le nombre de militaires blessés qui ne sont pas des employés du quartier général est encore en cours de détermination”. Selon les premières informations diffusées en ligne, l’amiral Viktor Sokolov, commandant de la flotte de la mer Noire, aurait été tué lors de l’attaque, mais la Russie n’a ni confirmé ni infirmé ces affirmations.
Le lendemain, alors que des vidéos de l’attaque circulaient sur les médias sociaux russes, la TASS a augmenté le nombre de blessés à six, mais a réaffirmé que personne n’avait été tué et que la situation était sous contrôle. Razvojayev a indiqué que l’incendie qui avait ravagé le quartier général était éteint depuis le 23 septembre.
Le 25 septembre, le commandement des forces d’opérations spéciales des forces armées ukrainiennes a déclaré que 34 officiers russes, dont Sokolov, avaient été tués et 105 soldats blessés lors de l’attaque.
Suivre
Le conseiller présidentiel ukrainien Mykhailo Podolyak a déclaré que les frappes se poursuivraient jusqu’à ce que la Crimée soit “démilitarisée et libérée”, tandis que le secrétaire du Conseil ukrainien de sécurité nationale et de défense, Oleksiy Danilov, a déclaré qu’il y avait deux options pour l’avenir de la flotte russe de la mer Noire : une “auto-neutralisation” volontaire ou forcée. M. Danilov est allé jusqu’à dire que la flotte de la mer Noire pourrait être “découpée en tranches comme un salami” à une date ultérieure.
Les autorités installées en Russie ont indiqué qu’une autre attaque avait été déjouée près de Bahcisarai et que l’internet de Crimée faisait l’objet d’une “cyberattaque sans précédent”.
Une autre attaque a eu lieu à Sébastopol moins de 24 heures après la première. Astra a indiqué que l’attaque avait touché le centre de soutien logistique et technique 758 de la flotte de la mer Noire.
Source : https://en.wikipedia.org/wiki/2023_missile_strike_on_the_Sevastopol_Naval_Base
Pour la première fois depuis 1904, la Russie a perdu son commandant de flotte : la liquidation de Sokolov et du quartier général de la flotte de la mer Noire de la Fédération de Russie.
Depuis la guerre russo-japonaise, la flotte russe n’a jamais perdu ses commandants, mais ce n’est pas le seul parallèle historique
Le commandant de la flotte de la mer Noire de la Fédération de Russie, Viktor Sokolov, a été tué à la suite d’une attaque de haute précision contre le quartier général de Sébastopol, toujours occupé, le 22 septembre.
Selon le portail militaire “DEFENSE EXPRESS”, cette information a été rapportée par le commandement des forces d’opérations spéciales des forces armées ukrainiennes, précisant qu’outre le commandant russe, 34 autres officiers ont été tués et 105 occupants ont été blessés.
Il s’agit du premier cas depuis la guerre russo-japonaise et du deuxième cas dans l’histoire de la marine russe où le commandant de la flotte est mort pendant les hostilités.
La dernière fois que cela s’est produit, c’était en 1904, lorsque le vice-amiral Stepan Makarov est décédé. En même temps, il n’a eu ce statut que du 1er février au 31 mars et n’a en fait commandé qu’à partir du 24 février, car il a fallu près d’un mois pour atteindre Port Arthur. La mort du commandant lui-même est survenue à bord du cuirassé Petropavlovsk, qui a sauté sur une mine. Au même moment, il dirige un détachement de navires à travers un champ de mines dont il connaît l’existence.
À sa suite, le 28 juillet 1904, alors que les navires ont quitté Port Arthur assiégé, le commandant du 1er escadron du Pacifique, Wilhelm Witgeft, est tué lors de la bataille de la mer Jaune. Mais officiellement, à cette époque, la “flotte du Pacifique” était commandée par Skridlov.
Depuis lors, même pendant la bataille de Tsushima, les commandants de la flotte ne sont pas morts. Le commandant de la deuxième escadre du Pacifique, Zinoviy Rozhestvensky, blessé, est décédé en 1909 à Saint-Pétersbourg. On sait comment la guerre avec le Japon, qui devait être “petite et victorieuse”, s’est terminée.
Pendant les deux guerres mondiales, aucun commandant de la flotte russe n’a été tué. Le maximum a été atteint en 1943 par le chef d’escadron de la flotte de la Baltique, Valentin Drozd, dont la voiture est tombée dans la glace sur l’autoroute de glace menant à Cronstadt lors de raids de bombardement.
Mais il existe un autre parallèle historique, beaucoup plus proche. Pendant la guerre de Crimée, le 5 octobre 1854, les forces alliées ont effectué le premier bombardement de Sébastopol, à la suite duquel l’un des chefs des défenses de la ville, le chef d’état-major de la flotte Vladimir Kornilov, a été tué.
En 1855 déjà, l’amiral Pavel Nakhimov, nommé à l’époque commandant du port de Sébastopol et gouverneur militaire temporaire de la ville, est décédé. Il était auparavant commandant de l’escadre de la mer Noire.
L’issue de la défense de Sébastopol est également bien connue : le naufrage des navires dans la baie de Sébastopol et la reddition de la ville. Par conséquent, le prochain commandant de la flotte de la mer Noire, la Fédération de Russie, aura de toute évidence une telle opportunité.
Source : https://www.blackseanews.net/read/208986
Un dépôt de missiles Storm Shadow a été détruit par une attaque de missiles sur le territoire de l’aérodrome militaire des forces armées ukrainiennes à Kryvyi Rih.
Suite à une attaque de missiles par les forces armées russes sur l’aérodrome militaire des militants du régime de Kiev de Dolgintsevo à Kryvyi Rih, un dépôt de munitions pour missiles a notamment été détruit, suite à une puissante détonation.
Des chasseurs MiG-29 et des bombardiers de première ligne Su-24M de l’armée de l’air ukrainienne étaient basés sur l’installation militaire ukrainienne – ces avions sont capables de transporter des missiles de croisière Storm Shadow / SCALP EG fournis par l’Occident.
Selon les médias turcs, plus de 120 personnes sont portées disparues à la suite de l’attaque nocturne de missiles sur la base aérienne de Dolgintsevo, y compris des soldats de l’OTAN coincés sous les décombres de bâtiments et d’abris à l’intérieur et autour de la base. Les opérations de recherche et de sauvetage ainsi que l’évacuation des blessés sont compliquées par de fortes explosions.
L’attaque combinée contre l’aérodrome des militants ukrainiens aurait commencé par un raid de drones d’attaque kamikazes Geran-2 visant à épuiser les systèmes de défense aérienne de l’ennemi, suivi de deux frappes de missiles de croisière qui ont réussi à toucher une installation militaire.
Outre le dépôt de munitions, les frappes de missiles ont endommagé la piste d’atterrissage et au moins un des avions présents sur le site.
Source : https://topwar.ru/226766-raketnym-udarom-na-territorii-voennogo-ajerodroma-vsu-v-krivom-roge-unichtozhen-sklad-storm-shadow.html
L’Ukraine a lancé plus d’une centaine de frappes aériennes sur la Crimée
L’Ukraine a lancé plus d’une centaine de frappes aériennes sur la Crimée depuis la semaine dernière, détruisant plusieurs cibles stratégiques russes sur la péninsule annexée en 2014, a déclaré un blogueur pro-russe qui suit la situation sur la ligne de front
Lors de la dernière attaque contre la Crimée, lundi soir, les défenses aériennes russes ont indiqué qu’un missile avait été abattu.
Kiev a “noirci” le ciel de Crimée en lançant une attaque dévastatrice avec 120 drones et missiles.
“Notre armée rejette toute attaque contre la Crimée. Selon des informations préliminaires, les défenses aériennes ont abattu un missile près de l’aérodrome de Belbek. Les recherches sont toujours en cours”, a déclaré le gouverneur de Sébastopol, Mikhail Razvojaev, sur Telegram.
Les forces ukrainiennes ont mené une série d’attaques contre les positions russes sur la péninsule de Crimée depuis le début de l’invasion russe en février 2022, mais ces attaques se sont intensifiées ces derniers mois, car Kiev a obtenu des armes occidentales et ambitionne de reprendre l’ensemble du territoire.
Les défenses aériennes de Moscou ont abattu quatre frappes de drones ukrainiens au-dessus de la région de Koursk et sept frappes de drones au-dessus de la région de Belgorod, ont indiqué le ministère russe de la défense et des responsables régionaux.
“Le nombre de frappes sur la Crimée a été multiplié. Entre le 18 et le 24 septembre, au moins 120 frappes de drones, de missiles Neptun et de Storm Shadows ont eu lieu sur la péninsule.
Le quartier général de la flotte de la mer Noire à Sébastopol et les infrastructures portuaires ont été endommagés. Plus d’une centaine de drones ont été abattus en une semaine”, selon la chaîne Telegram Rybar.
L’Ukraine affirme avoir tué l’amiral Viktor Sokolov, commandant de la flotte russe de la mer Noire, lors d’une attaque au missile contre son quartier général naval la semaine dernière.
Les forces spéciales ont déclaré dans un communiqué : “Trente-quatre officiers ont été tués, dont le commandant de la flotte de la mer Noire. Cent cinq autres occupants ont été blessés.
Le jour de l’attaque, le ministère russe de la défense a déclaré qu’un militaire était porté disparu, alors qu’il avait d’abord annoncé qu’une personne avait été tuée.
Source : https://newsweek.ro/international/video-kievul-a-innegrit-cerul-in-crimeea-intr-un-atac-devastator-cu-120-de-drone-si-rachete
Que ne dit pas la Roumanie au sujet de l’aide militaire à Kiev ? Romtehnica, premier exportateur ukrainien en 2022 et 2023
Depuis le début de l’invasion de l’Ukraine par la Russie, les dirigeants politiques roumains, le président Klaus Iohannis en tête, ont refusé de dire en quoi consistait l’aide militaire à l’Ukraine. Mais les dirigeants ukrainiens ont déclaré à plusieurs reprises qu’ils étaient très satisfaits de l’aide de la Roumanie.
Romtehnica, la société d’import-export du MAE, figure parmi les principaux exportateurs roumains vers l’Ukraine, tant en 2022 qu’au cours des cinq premiers mois de cette année. ROMARM, la société du ministère de l’économie, qui chapeaute toutes les usines de munitions et d’armement appartenant à l’État, figure également dans le top 10.
La Roumanie, par le biais de sociétés publiques et privées, fournit à l’Ukraine des équipements et/ou des munitions, selon les données de l’Institut national des statistiques (INS).
Ces informations ont été fournies à Free Europe par l’INS en vertu de la loi sur le libre accès à l’information publique.
Dans le même temps, l’ensemble des dirigeants politiques du pays refusent de dire en quoi consiste l’aide militaire de la Roumanie à l’Ukraine.
Le ton du secret a été donné par le président Klaus Iohannis lui-même qui, le 12 avril 2022, près de deux mois après le début de l’invasion russe, a déclaré qu’il n’était pas bon que l’aide militaire au pays voisin soit expliquée en détail.
“Je ne pense pas qu’il soit bon de faire de longues déclarations publiques sur ce qu’un pays ou un autre fait concrètement dans ce domaine”, a déclaré le président à l’époque, interrogé par des journalistes sur les armes que la Roumanie envoie à l’Ukraine.
À la demande de Free Europe Romania, l’INS indique désormais que, tant l’année dernière que durant les cinq premiers mois de cette année, la première entreprise de la liste des exportateurs roumains vers l’Ukraine est la société nationale Romtehnica.
Le site web de cette entreprise publique indique que l’unique actionnaire de Romtehnica est le ministre de la défense nationale. Le site web ne contient aucune donnée financière sur l’activité de l’entreprise en 2022 ou cette année.
Principaux exportateurs roumains vers l’Ukraine au cours des cinq premiers mois de l’année
1. ROMTEHNICA SA NATIONAL COMPANY
2. OMV PETROM SA
3. OSCAR DOWNSTREAM SRL
4. AUTOMOBILE-DACIA SA
5. ENERGOCOM S.A.- CHISINAU – BRANCH OTOPENI
6. COMPANY ROMARM SA-SUBSIDIARY COMPANY UZINA DE PRODUSE SPECIALI DRAGOMIRESTI SA
7. LIBERTY GALATI SA
8. JETFLY HUB SRL
9. ROMPETROL RAFINARE SA
10. COMPANIA NATIONALA ROMARM SA
SOURCE : Institut national des statistiques
Dans sa présentation, Romtehnica se targue cependant de “jouir d’une bonne reconnaissance internationale grâce à sa compétence et à son implication active, pleinement démontrée par la fourniture d’équipements de défense”.
Free Europe a officiellement demandé au Ministère de la Défense des données sur les exportations militaires vers l’Ukraine, mais nous n’avons pas reçu de réponse à ce jour.
Selon l’Institut national des statistiques, ROMARM, une autre entreprise publique, figure parmi les principaux exportateurs roumains vers l’Ukraine. Elle dépend du ministère de l’économie et comprend les 16 filiales impliquées dans la production d’équipements militaires et de munitions pour le ministère de la défense et d’autres institutions militaires, ainsi que pour l’exportation.
En avril, le ministre de l’économie de l’époque, Florin Spătaru, a déclaré à l’émission one2one d’Europe Liberă que l’année dernière, les usines de défense roumaines avaient reçu davantage de commandes de leur principal client, le ministère de la défense nationale, mais aussi d’acheteurs étrangers traditionnels, et qu’elles avaient donc produit des quantités beaucoup plus importantes de munitions et d’armes.
Dans l’interview one2one sur Europa Liberă, Florin Spătaru a déclaré qu’il y a plus de 100 entreprises privées en Roumanie, dont certaines avec des capitaux étrangers, qui produisent des munitions et des équipements militaires pour les États de l’OTAN.
En 2022, ROMARM était le quatrième exportateur vers l’Ukraine. Elle était devancée, dans l’ordre, par Romtehnica, OMV Petrom et Energocom – Chisinau – Otopeni Branch.
Au cours des cinq premiers mois de cette année, ROMARM se classe au 10e rang des exportateurs roumains vers l’Ukraine.
Curieusement, selon l’INS, une filiale de ROMARM est classée sixième dans la liste des exportateurs roumains vers l’Ukraine de janvier à mai 2023, où, selon la société, sont fabriquées des munitions pour l’artillerie, des bombes d’aviation, des charges explosives pour la détonation minière ou de surface et des explosifs à usage militaire ou policier.
L’INS ne précise pas la valeur des exportations militaires que la Roumanie a effectuées l’année dernière et cette année vers l’Ukraine.
Le Premier ministre ukrainien Denis Shmihal s’est de nouveau rendu à Bucarest le 18 août et, à cette occasion, le Premier ministre Marcel Ciolacu a promis à son homologue ukrainien que la Roumanie continuerait à aider l’Ukraine.
Le fait est qu’elles jouent un rôle important tant que les deux grandes entreprises publiques chargées des transactions d’armes et de munitions figurent parmi les principaux exportateurs.
Entre janvier et mai, les entreprises publiques et privées ont exporté pour plus de 850 millions d’euros de marchandises vers l’Ukraine. La quantité de marchandises exportées au cours de la même période s’élevait à plus de 500 000 tonnes.
La Roumanie a exporté des drones et d’autres véhicules aériens vers l’Ukraine
L’Institut national des statistiques a également indiqué à Free Europe quels sont les principaux produits exportés par les entreprises publiques et privées vers l’Ukraine l’année dernière et au cours des cinq premiers mois de cette année.
En 2022, l’année où la Russie a envahi l’Ukraine, au moins un véhicule aérien sans pilote a volé de la Roumanie vers l’Ukraine.
L’INS indique seulement qu’il s’agit d’une exportation de véhicules aériens sans pilote d’une valeur de 432 450 euros, pesant 762 kilogrammes.
L’année dernière également, des pièces de véhicules aériens entrant dans les catégories d’exportation commerciale “drones, engins spatiaux, y compris les satellites, et véhicules de lancement suborbitaux et spatiaux”, d’une valeur de 51 815 820 euros, ont été envoyées de Roumanie en Ukraine.
Un drone militaire Bayraktar équipé de munitions coûte plus de 15 millions d’euros et peut peser jusqu’à 700 kilogrammes.
Selon les sources d’Europa Liberă, l’exportation a très probablement été effectuée par une ou plusieurs entreprises privées, car les entreprises publiques roumaines ne produiraient pas de drones militaires. De plus, on ne sait pas s’il s’agit de drones militaires ou civils.
Europa Liberă a demandé à la direction de l’entreprise publique ROMARM si elle avait exporté des drones vers l’Ukraine l’année dernière ou au cours de la première partie de cette année, mais nous n’avons pas reçu de réponse.
Entre janvier et mai 2023, des drones d’une valeur de 4 239 810 millions d’euros, pesant plus de cinq tonnes, ont quitté la Roumanie pour l’Ukraine, selon l’INS.
Là encore, on ne sait pas exactement de quels drones il s’agit.
Ainsi, de janvier 2022 à mai 2023, la valeur totale des exportations de drones et de parties de drones ou de la catégorie “drones, engins spatiaux, y compris les satellites et les lanceurs suborbitaux et spatiaux” exportés de Roumanie vers l’Ukraine s’est élevée à plus de 56 millions d’euros.
La liste des exportations effectuées par des sociétés exerçant au moins une partie de leurs activités en Roumanie comprend également d’autres articles qui pourraient être liés à l’aide militaire à l’Ukraine.
Par exemple, l’INS indique que “d’autres véhicules aériens (par exemple, des hélicoptères, des avions)” ont également été exportés de Roumanie vers l’Ukraine l’année dernière.
Où se situe la Roumanie sur la carte mondiale du soutien à l’Ukraine envahie ?
L’Institut de Kiel pour l’économie mondiale, l’un des plus anciens instituts de recherche d’Allemagne, indique que la Roumanie a jusqu’à présent alloué 1,26 million d’euros d’aide à l’Ukraine. La quasi-totalité de ces 1,23 million d’euros serait de l’aide humanitaire. La différence réside dans le montant de l’aide militaire.
L’Institut Kiel précise sur son site web que ces chiffres se réfèrent à des promesses d’aide annoncées par des responsables gouvernementaux et n’incluent donc pas les dons privés.
Même avec ces faibles montants, la Roumanie figure parmi les principaux donateurs de l’Ukraine. Elle se classe au 29e rang en termes de montant total alloué, dans un classement qui comprend 41 pays donateurs connus, et au 30e rang en termes de pourcentage du PIB alloué pour soutenir le pays envahi par la Russie.
La Roumanie aurait alloué 0,049 % de son produit intérieur brut au soutien de l’Ukraine, selon l’Institut de Kiel pour l’économie mondiale.
Dans la catégorie de l’aide humanitaire, la Roumanie occupe une place beaucoup plus importante dans le classement des 16 premiers donateurs sur 41.
En tête de liste des donateurs mondiaux figurent l’Union européenne, dont les dons et autres formes de soutien s’élèvent à plus de 77 milliards d’euros, les États-Unis, dont l’aide s’élève à près de 70 milliards d’euros, et l’Allemagne, qui a aidé l’Ukraine à hauteur de plus de 17 milliards d’euros.
Source : https://romania.europalibera.org/a/ajutor-militar-romania-ucraina-romtehnica-cel-mai-mare-exportator/32604993.html
Les oligarques grecs gagnent des milliards grâce à la guerre en Ukraine. Comment ils se sont retrouvés au service de Poutine
La croissance de la flotte pétrolière fantôme de la Russie a érodé l’efficacité du plafonnement des prix du pétrole imposé par le G7.
Lorsque les compagnies maritimes mondiales ont boudé la Russie à la suite de l’invasion de l’Ukraine par Poutine, un nouveau groupe de magnats du transport maritime méditerranéen a pris le relais.
Attirées par la perspective de profits élevés et rejetant le risque de réputation, les sociétés de transport maritime grecques ont vu une opportunité de profiter de la guerre du Kremlin.
À tel point que l’année dernière, la part de pétrole russe transportée par les navires grecs a atteint un niveau record.
“La Russie a réalisé d’énormes bénéfices l’année dernière en raison des prix élevés de l’énergie”, explique Robin Brooks, directeur général de l’Institute for International Finance (IIF), “les armateurs grecs ont également réalisé d’énormes bénéfices”.
Au début de l’année 2022, environ 30 % des exportations de pétrole russe en provenance de la mer Noire étaient transportées par des navires grecs, selon l’IIF. En mai 2023, elles ont culminé à 53 %.
Selon l’analyste Robin Brooks, les pétroliers dits de la flotte secrète sont en grande partie vendus par des armateurs grecs, qui exigent des prix trois à cinq fois plus élevés que les taux habituels, selon les experts.
La Grèce n’est pas la seule à vendre des navires à Poutine, mais des chiffres récents montrent qu’elle est de loin le plus gros vendeur de pétroliers de grande valeur.
Annonces
Entre janvier 2022 et août de cette année, les compagnies maritimes grecques ont vendu 60 pétroliers construits avant 2010 pour une valeur d’au moins 30 millions de dollars chacun, selon l’analyse de VesselsValue pour Foreign Policy.
“Les achats de pétroliers d’occasion ont explosé”, explique Wiese Bockmann. “Le prix a augmenté de près de trois fois leur valeur en raison de l’augmentation de la demande.
Selon VesselsValue, les entreprises des Émirats arabes unis – qui ont accru leur intérêt pour le commerce du pétrole russe – ont été parmi les plus gros acheteurs de pétroliers de grande valeur entre janvier 2022 et août 2023.
L’Inde et la Chine, qui figurent toutes deux parmi les plus grands importateurs de pétrole russe, étaient également en tête.
Sans surprise, cela a stimulé les finances de la Russie, explique Tatiana Orlova d’Oxford Economics, le budget du pays étant récemment excédentaire.
La croissance de la flotte cachée a également soulevé des préoccupations environnementales en raison de leur mauvais état dû à leur âge.
Ce texte a été copié sur Newspapers.com Les oligarques grecs gagnent des milliards grâce à la guerre en Ukraine. Comment ils se sont retrouvés au service de Poutine
Source : https://ziare.com/ucraina/ucraina-razboi-rusia-invazie-oligarhi-greci-nave-petroliere-vladimir-putin-1827342
L’eau comme arme
La destruction du barrage ukrainien de Kakhovka n’est que le dernier épisode d’une tradition de militarisation de l’eau et de ses immenses infrastructures. Les conflits liés aux ressources en eau deviendront de plus en plus fréquents.
Vue d’une zone inondée le 10 juin 2023 à Herson, en Ukraine, après la destruction du barrage et de la centrale hydroélectrique de Kakhovka, situés sur le fleuve Dnipro dans le sud de la région de Herson. Getty Images
En bref
1. L’eau, essentielle à la vie, peut avoir un énorme potentiel de destruction.
2. Les projets chinois d’infrastructures hydrauliques ont un sous-texte géostratégique
3. L’eau douce fera l’objet d’un plus grand nombre de revendications de droits de propriété, ce qui entraînera des conflits.
Aux premières heures du 6 juin 2023, une explosion a rompu le barrage de Nova Kakhovka sur le fleuve Dnipro, déclenchant une crue massive en aval qui a inondé plus de 600 kilomètres carrés de terres densément habitées. Plus de 40 000 personnes ont été touchées ; la terre arable, les cultures et les mines terrestres ont été emportées par la mer. Les réserves d’eau douce ont été contaminées par des produits chimiques libérés de leurs réservoirs de stockage et des épidémies de choléra ont suivi.
L’ampleur de la catastrophe s’inscrit dans un schéma de ruptures de barrages similaires. Le pouvoir destructeur des inondations s’est manifesté dans de nombreux accidents historiques, tels que ceux de Fréjus, en France (1959), de Tesero, en Italie (1984) et de la mine de Brumandinho, au Brésil (2019). L’épisode le plus important (bien que mal documenté), celui des barrages de Banqiao et de Shimantan en Chine (1975), a probablement coûté la vie à quelque 150 000 personnes. Cependant, à Nova Kakhovka, la rupture n’était pas due à des forces naturelles ou à une erreur de calcul. Cette fois, il s’agissait d’un acte de guerre.
Tout porte à croire que la Russie en est responsable. Le barrage était entièrement contrôlé par les forces d’occupation russes et miné pour empêcher le passage des Ukrainiens. L’explosion semble avoir eu lieu à l’intérieur du barrage. La question de savoir s’il s’agit d’une décision stratégique prise pour réduire la force de la contre-offensive ukrainienne imminente ou simplement du résultat d’une négligence imprudente est toujours débattue.
Les barrages et les réservoirs comme cibles
Le barrage de Kakhovka n’était pas la première fois que des infrastructures hydrauliques étaient attaquées dans le cadre d’un acte de guerre visant à exploiter les forces de l’eau en cascade pour détruire les infrastructures et les actifs industriels de l’ennemi. Le 17 mai 1943, des bombardiers britanniques ont attaqué six réservoirs dans l’Allemagne nazie. Deux barrages (Mohne et Eder) ont été gravement endommagés et plus de 300 millions de mètres cubes d’eau se sont précipités respectivement vers la Ruhr et Kassel. Les mines de charbon sont inondées, les ponts et les routes emportés et environ 2 000 personnes perdent la vie (tragiquement, la moitié d’entre elles sont des prisonniers de guerre dans des camps de travail forcé). L’effet sur l’industrie militaire allemande dans la région de la Ruhr est marginal : elle augmentera encore de 50 % après l’incident, atteignant son pic de production en juillet 1944.
Les réservoirs d’eau ont également été utilisés à des fins inverses. En février 2022, les forces ukrainiennes ont fait sauter un barrage sur la rivière Irpin, empêchant ainsi l’infanterie russe d’avancer vers Kiev. Un village entier a été inondé, mais Kiev a été sauvée. Les forces russes se sont simplement enlisées dans un sol détrempé. Quelque 80 ans plus tôt, l’Armée rouge avait utilisé des tactiques similaires pour retarder l’avancée de la Wehrmacht allemande sur Moscou.
Les dégâts subis par le barrage de Mohne en mai 1943, après que les bombardiers britanniques eurent attaqué six réservoirs de l’Allemagne nazie, inondant la vallée de la Ruhr Deutsches Bundesarchiv / Schalber
Partout dans le monde, les réservoirs régulent les cours d’eau pour assurer l’approvisionnement en eau potable et exploiter l’énergie hydraulique. Les réservoirs n’affectent pas le climat mondial, bien qu’ils ne soient pas neutres d’un point de vue écologique. De nombreux fleuves sont connus pour leurs barrages visibles : le Nil (barrages d’Assouan et de la Grande Renaissance en Égypte et en Éthiopie) ; l’Euphrate (réservoir d’Atatürk et 21 autres barrages en Turquie) ; le Zambèze (barrage de Cahora Bassa au Mozambique) ; le Parana (barrage d’Itaipu à la frontière entre le Brésil et le Paraguay) ; le Yangtze (barrage des Trois Gorges en Chine).
Si l’un d’entre eux venait à s’effondrer, les dégâts seraient incalculables. En Chine, par exemple, les villes de Wuhan, Nanjing et Shanghai seraient touchées, ainsi que des milliers de villes plus petites. La Russie abrite certains des plus grands réservoirs du monde (Kuibyshev, Bratsk, Rybinsk et Volgograd), dont les barrages ont été construits sous Josef Staline. Il s’agit de structures anciennes, mal entretenues et vulnérables.
Le Tadjikistan construit actuellement le barrage de Rogun sur la rivière Vakhsh, dans les montagnes du Pamir. La Chine contrôle les six principaux systèmes fluviaux qui drainent l’Asie orientale et méridionale. Elle contrôle l’ensemble des tronçons du Huanghe (fleuve Jaune) et du Yangtze, ainsi que le cours supérieur des quatre autres grands fleuves – le Lancang (Mékong), le Salween, le Yarlong Tsangbo (Brahmapoutre) et l’Indus – qui prennent tous leur source sur le plateau tibétain. Trois d’entre eux s’écoulent dans des gorges d’une profondeur pouvant atteindre 2 000 mètres. Ces fleuves descendent d’une altitude de plus de 5 000 mètres à moins de 2 000 mètres en territoire chinois. En cascade depuis leurs hauteurs tibétaines, ils ont longtemps été quasiment inaccessibles.
Cependant, le gouvernement chinois a décidé d’exploiter leur énorme potentiel énergétique et de mieux contrôler les inondations en aval. Pékin prévoit de construire 14 barrages sur la Salween et un autre sur le Yarlong Tsangbo, dans le canyon de Dehang (où le fleuve tourne brusquement vers le sud). Ce dernier créerait un lac géant s’étendant sur 10 kilomètres et produirait environ 40 gigawatts d’électricité. Il permettrait également de détourner l’eau en amont vers les régions arides du Tibet.
La raison apparente de ces projets est que la Chine peut réguler le flux d’eau provenant de torrents très irréguliers. Mais il y a aussi une menace cachée : le contrôle de ces flux donne aux dirigeants politiques (et militaires) de la Chine la possibilité de les utiliser à des fins bénéfiques ou destructrices. Pékin peut menacer les quatre pays riverains du Mékong – le Laos, le Cambodge, le Viêt Nam et la Thaïlande, membres de la Commission du Mékong – d’inondations capables d’emporter des pans entiers de terres fertiles et d’établissements humains ou, au contraire, de restreindre l’approvisionnement en eau pendant les saisons agricoles critiques. L’effondrement du futur barrage sur le Brahmapoutre aurait des effets dévastateurs en aval, dans les régions indiennes de l’Arunachal Pradesh et de l’Assam, ainsi qu’au Bangladesh.
8 juillet 2022 : Inondations à Demydiv, dans le nord de l’Ukraine, après que l’armée ukrainienne a stoppé l’avancée des véhicules russes vers Kiev en faisant sauter le barrage sur la rivière Irpin. Getty Images
L’ouest des États-Unis est également exposé aux risques liés à l’eau, car la plupart des cours d’eau qui s’écoulent des montagnes Rocheuses forment d’immenses réservoirs le long de la Columbia, du Colorado et des rivières Snake et White. Trois des plus grands réservoirs (le lac Powell, le lac Mead et le lac Mohave) contrôlent le débit du fleuve Colorado. Une grave sécheresse a récemment démontré que la demande d’eau en amont peut entrer en conflit avec la demande en aval.
Les barrages modernes sont des constructions extrêmement robustes. Ils ne peuvent pas être détruits par des terroristes. Mais les bombes conventionnelles modernes (telles que la GBU43/B américaine ou l’AWBPM russe) peuvent causer suffisamment de dégâts pour que la force de l’eau fasse le reste. Une bombe nucléaire pourrait facilement détruire un réservoir entier. Les barrages font partie des infrastructures essentielles et pourraient devenir des cibles en cas de guerre, comme l’a montré le barrage de Kakhovka.
Conflit d’utilisation et d’accès
Une autre dynamique des conflits liés à l’eau se retrouve dans les zones d’utilisation inconciliable. Les fleuves Amu Darya et Syr Darya illustrent cette tension en Asie centrale. Leurs eaux sont utilisées pour la production d’électricité, l’eau potable, l’irrigation agricole, les processus industriels et le refroidissement ; elles sont également utilisées comme de vastes systèmes d’égouts transportant des déchets humains, des nitrates, des microplastiques et des pesticides. Les quelques gouttes qui atteignent encore ce qui était autrefois la mer d’Aral sont tellement contaminées qu’elles sont impropres à la consommation humaine. Cette disparition de l’eau a détruit une industrie de la pêche autrefois florissante, tout en contribuant au changement climatique, à la désertification et aux tempêtes de poussière qui répandent des sédiments toxiques sur de grandes distances.
Avec le détournement des fleuves Amu Darya et Syr Darya – pour l’énergie, la consommation humaine, l’irrigation, l’industrie, etc. – de moins en moins d’eau atteint la mer d’Aral, menacée d’extinction, illustrée ci-dessus en 1977, 1998 et 2010. Centre de données EROS de l’USGS, via la NASA
Des changements similaires se produisent dans la mer Morte, dont le niveau d’eau continue de baisser d’environ un mètre chaque année, augmentant la salinisation déjà exceptionnellement élevée. Dans le cas du conflit israélo-palestinien, le gouvernement israélien ne se contente pas d’exploiter massivement l’eau douce de la mer de Galilée, de drainer le Jourdain et de contribuer à l’assèchement de la mer Morte ; il tente également de s’assurer un accès exclusif aux veines et lentilles d’eau souterraines qui alimentent les villes israéliennes en eau potable et l’agriculture irriguée dont elles ont tant besoin. Si l’on superpose une carte des colonies israéliennes en Cisjordanie et une carte géologique des nappes phréatiques, on constate qu’elles coïncident largement.
Le dessalement
Le dessalement de l’eau de mer peut constituer une autre source d’eau douce, mais il nécessite d’énormes quantités d’énergie. Pour produire un mètre cube d’eau douce à partir de l’eau de mer, il faut 3 kilowattheures d’électricité. Le transport depuis la côte intérieure ajoute des coûts supplémentaires. En supposant qu’un kilowattheure coûte environ 0,15 euro, cela se traduirait par un prix de 0,60 à 0,80 euro par mètre cube d’eau douce, ce qui est beaucoup trop élevé pour la plupart des consommateurs des pays en développement.
Tous les pays qui s’étendent à l’ouest, de l’Iran à la Mauritanie en passant par la péninsule arabique et le désert du Sahara, sont confrontés au stress hydrique. L’accès aux rares ressources en eau et leur contrôle seront de plus en plus controversés dans ces régions. La plupart des réserves situées sous le désert du Sahara sont des eaux fossiles, ce qui signifie qu’elles ne peuvent pas être reconstituées naturellement une fois qu’elles sont épuisées. Il est particulièrement important de protéger ces rares sources des déchets contaminants de l’industrie, de l’homme, des nitrates et des pesticides.
Faits et chiffres
Stress hydrique par pays, estimé pour 2050
Sur la base des estimations relatives au changement climatique et à l’augmentation de la demande en eau, on s’attend à ce qu’un milliard de personnes supplémentaires vivent dans des conditions de stress hydrique extrême d’ici à 2050, y compris l’ensemble du Moyen-Orient et de l’Afrique du Nord.
Scénarios
Après la dégradation des sols, la prochaine “tragédie des biens communs” pourrait être l’air et l’eau. L’eau douce étant abondante, personne n’en revendique la propriété ou le contrôle politique. Au contraire, les systèmes d’irrigation étaient souvent à la base des coopératives et des concepts de “distribution équitable”. Avec la demande croissante des villes et de l’industrie et l’expansion rapide des cultures à forte consommation d’eau (comme le riz ou les avocats), l’eau douce est devenue rare et précieuse – un bien précieux nécessitant une protection et donc un contrôle politique. Comme l’eau minérale, l’eau douce fera l’objet de revendications croissantes en matière de droits de propriété, excluant d’autres personnes de l’accès et de l’utilisation. Comme de nombreux systèmes fluviaux traversent les frontières politiques, ces droits de propriété nationaux sont susceptibles de provoquer des tensions, voire des affrontements.
Il en résultera des rivalités, des litiges et des conflits d’intérêts, tant à l’intérieur des États qu’entre eux. Le changement climatique pourrait exacerber les irrégularités des précipitations et, par conséquent, la disponibilité de l’eau. Cela aurait pour effet d’augmenter la pression sur le stockage de l’eau, d’étendre le contrôle politique sur les sources vitales et même d’interférer avec les régimes pluviométriques.
Si la faim est une menace croissante pour l’humanité, la menace tout aussi grande de la soif ne doit pas être sous-estimée. Elle pourrait s’avérer encore plus importante, car l’eau a des usages très divers et reste essentielle à toute vie sur la planète, sans aucun substitut.
Source : https://www.gisreportsonline.com/r/water-as-a-weapon/
La Russie lève les restrictions à l’exportation de diesel et de carburant pour navires de moindre qualité
La Russie a levé les restrictions à l’exportation de diesel et de carburant de qualité inférieure Profit.co.uk Profit.co.uk Aujourd’hui, 10:39 a.m. La Russie a apporté quelques changements à son interdiction d’exportation de carburant, y compris la levée des restrictions sur le carburant utilisé pour certains navires et le diesel à haute teneur en soufre, selon un document gouvernemental, quelques jours seulement après que Moscou ait annoncé ces restrictions, rapporte l’agence Reuters. Moscou a également levé les restrictions sur les exportations de carburant déjà acceptées par les chemins de fer russes et Transneft avant l’annonce de l’interdiction initiale la semaine dernière, rapporte News.co.uk.
L’interdiction indéfinie d’exporter de l’essence et du diesel de haute qualité reste en place, selon le document du 23 septembre. Les analystes s’attendent à ce qu’elle soit de courte durée et qu’elle soit complètement levée à la fin de la récolte agricole le mois prochain. La Russie a annoncé jeudi qu’elle avait temporairement interdit les exportations d’essence et de diesel vers tous les pays situés en dehors d’un cercle de quatre anciens États soviétiques, avec effet immédiat, afin de stabiliser le marché intérieur.
Les prix de gros du diesel et de l’essence ont fortement baissé la semaine dernière en Russie. Lundi, les prix ont ralenti leur baisse pour s’arrêter presque complètement. La Russie a souffert de pénuries d’essence et de diesel au cours des derniers mois. Les prix de gros des carburants ont augmenté, bien que les prix de détail soient plafonnés pour tenter de les maintenir en ligne avec l’inflation officielle. La crise a été particulièrement douloureuse dans certaines régions agricoles du sud de la Russie, où le carburant est indispensable à la récolte.
Une crise grave pourrait mettre mal à l’aise le Kremlin, qui prépare les élections présidentielles de mars. La Russie a déjà réduit ses exportations maritimes de diesel et d’essence de près de 30 %, soit environ 1,7 million de tonnes au cours des 20 premiers jours de septembre par rapport à la même période en août, selon les négociants et les données du LSEG. L’année dernière, la Russie a exporté 4,817 millions de tonnes d’essence et près de 35 millions de tonnes de diesel.
Source : https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/vecini/rusia-a-ridicat-restrictiile-de-export-pentru-motorina-de-calitate-mai-slaba-si-carburantul-pentru-nave-21327041
Après l’attaque de drones sur la région d’Odessa : le ferry entre l’Ukraine et la Roumanie a suspendu son activité
En raison d’une attaque ennemie menée pendant la nuit par des drones Shahed contre le point de contrôle du ferry d’Orlivka, à la frontière avec la Roumanie, dans la région d’Odessa, les opérations de traversée ont été temporairement suspendues.
Des mesures sont actuellement prises sur place pour stabiliser l’opération après l’attaque nocturne dans le sud de la région d’Odessa, a indiqué l’administration militaire du district de Bolgrad, écrit Dumskaya.
“Nous annoncerons la reprise des opérations au poste de contrôle, mais pour l’instant nous vous conseillons de choisir d’autres itinéraires de passage de la frontière, en particulier le poste de contrôle automobile de Reni”, indique le communiqué officiel.
Source : https://www.blackseanews.net/read/209008
Attaque russe sur les ports du Danube : des entrepôts et des dizaines de camions endommagés, des blessés
Pendant deux heures, des terroristes russes ont attaqué la région d’Odessa avec des drones d’attaque.
C’est ce qu’a annoncé le chef de l’administration militaire régionale d’Odessa, Oleh Kiper, sur son canal Telegram, rapporte Censor.NET.
Comme indiqué, les forces de défense aérienne ont travaillé d’arrache-pied. La plupart des drones ont été abattus.
“Deux hommes, des chauffeurs de camion, ont été blessés. L’un d’entre eux a reçu une assistance médicale sur place, le second a été hospitalisé pour une grave blessure au bras. Le bâtiment du poste de contrôle, les entrepôts, une trentaine de camions et six camions ont pris feu et ont été endommagés. Les pompiers ont éteint les incendies”, précise le communiqué.
Source : https://www.blackseanews.net/read/208998
L’Ukraine va collaborer avec l’UE pour développer l’infrastructure du Danube
L’Ukraine remercie la Commission européenne pour ses efforts visant à intégrer les voies de transport ukrainiennes, y compris la section du Danube, dans le réseau de transport paneuropéen TEN-T et travaillera avec l’UE et les pays voisins pour développer cette infrastructure.
C’est ce qu’a déclaré Oleksandr Kubrakov, vice-premier ministre pour la restauration de l’Ukraine et ministre du développement des communautés, des territoires et des infrastructures de l’Ukraine, à Bruxelles, lors d’une conférence de presse organisée à la suite des entretiens avec la commissaire européenne aux transports, Adina Vălean, rapporte le correspondant d’Ukrinform.
“Le soutien de la Commission européenne à l’inclusion de la partie ukrainienne du Danube, selon les paramètres existants, dans le réseau paneuropéen TEN-T et l’aide à l’obtention du statut de route logistique internationale augmentent la capacité du Danube paneuropéen et donneront plus de force à l’ensemble de l’Europe. La participation au RTE-T démontre que ce projet européen garantit la stabilité pour les investisseurs”, a déclaré le fonctionnaire ukrainien.
Il a exprimé sa solidarité avec ses collègues roumains, car ce pays a également subi les attaques de l’agresseur russe. M. Kubrakov a fait remarquer que ces attaques russes étaient dirigées contre l’Europe, car le Danube était et reste une artère de transport essentielle qui relie de nombreux pays européens. M. Kubrakov a déclaré que l’Ukraine, tout en défendant et en libérant ses terres des envahisseurs russes, défendait en même temps l’Europe, ses valeurs et ses libertés.
“Les corridors de solidarité sont un projet essentiel pour l’économie et le secteur agricole de l’Ukraine, ainsi que pour ses exportations et ses importations. Avec nos collègues roumains et d’autres pays de la région, nous nous efforçons d’accroître la capacité des ports du Danube à accueillir des navires de plus grand tonnage”, a déclaré le représentant du gouvernement ukrainien.
Il a noté que la deuxième question importante est le développement de l’infrastructure frontalière et la simplification des règles administratives pour le franchissement des frontières pour l’exportation de marchandises depuis l’Ukraine et pour les opérations d’importation, ce qui aura un effet économique considérable. Cela est particulièrement vrai pour les frontières entre l’Ukraine, la Moldavie et la Roumanie, où dans certaines zones, à une distance de 2 à 3 kilomètres, il y a trois points de contrôle frontaliers de trois pays simultanément.
“La résolution de ce problème présente un potentiel énorme. Il s’agit de développer l’infrastructure frontalière elle-même, ainsi que d’introduire des contrôles frontaliers conjoints et des procédures douanières communes aux points de passage frontaliers les plus importants. Toutes ces procédures prennent du temps et l’introduction d’un tel système commun peut réduire les délais de passage des frontières d’au moins 50 %”, a souligné M. Kubrakov.
Source : https://www.blackseanews.net/read/208987
La France et la Moldavie négocient un accord de défense
Après avoir déclaré son indépendance à la fin de l’Union soviétique en 1991, la Moldavie a immédiatement été plongée dans un conflit territorial, avec la sécession de la Transnistrie, majoritairement russophone. Ce conflit a pris fin un an plus tard, après l’intervention de la 14e armée russe et un accord par lequel les autorités moldaves ont accepté de renoncer à tout rapprochement avec la Roumanie et d’accorder une large autonomie à la “République moldave du Dniestr” en échange de la “neutralité” de la Russie.
Après plus de trente ans, cette “république moldave du Dniestr” a proclamé son indépendance, se dotant des attributs d’un Etat… tout en revendiquant sa proximité avec la Russie.
Dans le même temps, et malgré une opinion développée par un fort courant pro-russe, la Moldavie s’est rapprochée de l’Union européenne [elle a obtenu le statut de candidat en juin 2022, avec l’Ukraine] et de l’OTAN. Cela donne régulièrement lieu à des frictions avec Moscou, marquées par des opérations d’influence et des expulsions de diplomates russes, comme en juillet dernier.
Quoi qu’il en soit, même depuis le début de la guerre en Ukraine, la Russie a augmenté sa pression sur Chisinau, notamment en menaçant d’intervenir militairement ou en survolant le territoire moldave avec des missiles tirés sur le territoire ukrainien. “Le contrôle du sud de l’Ukraine est aussi un couloir vers la Transnistrie, où il y a aussi des cas d’oppression de la population russophone”, déclarait un général russe en avril 2022.
Toutefois, compte tenu des capacités de ses forces armées, la Moldavie n’a pas les moyens de se défendre… Le président du Conseil européen, Charles Michel, a également promis son soutien en livrant du matériel militaire de l’Union européenne (UE). Le Royaume-Uni a fait de même.
Il est clair que la France a l’intention d’aller plus loin dans son soutien à la Moldavie. En effet, le 25 septembre, le ministre des armées Sébastien Lecornu s’est rendu à Chisinau, où il a rencontré son homologue moldave, Anatolie Nosatîi, afin de jeter les bases d’un futur accord de défense, avec la signature d’une lettre d’intention.
“Avec mon homologue Anatolie Nosatyi, nous avons signé une lettre d’intention pour renforcer notre coopération dans le domaine de la défense et aider la Moldavie à moderniser son outil militaire”, a déclaré M. Lecornu via X/Twitter. Ce qui a d’ailleurs déjà conduit à l’annonce de l’achat par Chisinau d’un radar de surveillance aérienne GM200 de Thales.
“Au-delà, nous allons procéder à un audit des moyens de défense aérienne pour contribuer à renforcer la sécurité du ciel moldave”, a déclaré le ministre français. Il a assuré que la France “restera aux côtés des Moldaves face à toute tentative de déstabilisation”.
Selon Thales, “le GM200 peut détecter et suivre simultanément des cibles allant de la basse à la très haute altitude, dans tous les types d’environnement. Basé sur l’architecture GM400α éprouvée, il coordonne des systèmes de défense aérienne allant des systèmes VSHORAD à très courte portée aux systèmes SHORAD à courte portée.
Dans tous les cas, la détection des menaces potentielles est un … Pouvoir les neutraliser est encore mieux. Et à cet égard, la Moldavie manque actuellement de moyens. Ses capacités aériennes reposent presque exclusivement sur une poignée d’hélicoptères Mil Mi-8 de conception soviétique [comme d’ailleurs 90% du matériel militaire utilisé par les forces armées moldaves]. Dans le passé, elle a reçu une trentaine d’avions de combat MiG-29. qu’elle a vendus aux Etats-Unis, au Yémen et à l’Erythrée car elle n’avait pas les moyens d’en assurer l’entretien.
Source : https://www.opex360.com/2023/09/26/la-france-et-la-moldavie-negocient-un-accord-de-defense/